ОСТОРОЖНО, ПРОСМОТР ДАННОГО САЙТА ВЫЗЫВАЕТ ЖЕЛАНИЕ ПРИОБРЕСТИ АВТОМОБИЛЬ
Ловим японскую легенду по цене 2 macbook PRO. Её величество:
Toyota Corona Premio
"Полная" хронология жизни.
История, которую я не скрываю.
История, которую я не скрываю.
Я расскажу тебе всё, что знаю об этом авто из прошлого тысячелетия
Автомобиль, который никогда не сломается до конца и никогда не будет полностью починен.
| Тачка из под деда В конце 2024 года, имея пробег ровно 300 000 км, этот легендарный седан переехал ко мне. До этого (7 лет) автомобиль провел в режиме «зима — гараж, лето — дача» в руках дедушки, который выкатывал его только летом, сдувал пылинки, но и не вкладывался капитально — машина просто не просила. А до деда были молодые годы активной эксплуатации в Японии, Владике и Сибири, где авто по всей видимости не так жалели. Мне известна лишь часть хронологии, но за период владения я восстановил справедливость. |
38 фото для DROM
Техническая основа
Сердце этой никрухи - легендарный 3S-FE.
2.0 литра, 140 л.с. Для среднеразмерного седана — с избытком. Этот мотор уже знает слово «капиталка» и продолжает перемещать через пространство эти 1190 кг металла.
И лишь одному Богу известен оригинальный пробег, а кому он нужен? За себя скажу — я не скручивал, за деда уже говорить не буду. Масло менял вовремя, на машине не экономил (да там и экономить нечего т.к. она в обслуживании базовых узлов и агрегатов стоит как продуктовая корзина на 2-3 дня).
Именно про такие ДВС говорят: «компрессия в наличии, не перегревается, заводится с пол-тычка даже в -40».
Я подтверждаю. Всю зиму на автозапуске, 0 отогревов, проводов с АКБ и прочих танцев с бубнами.
2.0 литра, 140 л.с. Для среднеразмерного седана — с избытком. Этот мотор уже знает слово «капиталка» и продолжает перемещать через пространство эти 1190 кг металла.
И лишь одному Богу известен оригинальный пробег, а кому он нужен? За себя скажу — я не скручивал, за деда уже говорить не буду. Масло менял вовремя, на машине не экономил (да там и экономить нечего т.к. она в обслуживании базовых узлов и агрегатов стоит как продуктовая корзина на 2-3 дня).
Именно про такие ДВС говорят: «компрессия в наличии, не перегревается, заводится с пол-тычка даже в -40».
Я подтверждаю. Всю зиму на автозапуске, 0 отогревов, проводов с АКБ и прочих танцев с бубнами.
Моя годовая эпопея
31.12.2025 — по сегодняшний день (если мы дойдём до сделки)
- 1год владения
- 20.000км пробега
- 221.000вложенных средств
- 95октан, и только он
Я не просто ездил
Я фиксировал каждый шаг.
Полная история — в 30 записях на DRIVE2
Полная история — в 30 записях на DRIVE2
Планы на будущее
которые могут стать вашими
- Покупка новых литых дисков на зиму и лето
- Линзованная оптика
- Зеркала заднего вида с подогревом/ультразвуком и кнопкой на торпеду
- Шумоизоляция арок и дверей
- Установка обогрева передних сидений
- Установка обогрева рулевого колесаЛибо же туда хорошо встаёт мультируль от Toyota Harrier
Это не просто машина
Это конструктор с историей, где большая часть работы уже сделана. Вкруг - двоюродный окрас. Обслужена от Аа до Бб.
Для меня это был, и пока есть, тот автомобиль, который я ставлю на сигналку и пока идут до дома оглядываюсь (нравятся такие никрухи).
Для меня это был, и пока есть, тот автомобиль, который я ставлю на сигналку и пока идут до дома оглядываюсь (нравятся такие никрухи).
Номер кузова
ST2100009689
Пора
Я вложил в неё 221 тысячу, чтобы вы не вкладывали ничего, кроме любви.